Kapan anda harus pindah ke toko sepeda lain.

Apakah anda pernah jengkel ketika keluar dari sebuah toko sepeda. Mungkin ada karyawan toko merendahkan anda, tidak mendengar keluhan anda, atau memaksa membeli produk yang tidak anda perlukan. Kejadian seperti ini bisa terjadi pada toko sepeda diseluruh dunia, maklum saja masyarakat mulai gemar mengunakan sepeda. Toko sepeda tidak siap dengan kebutuhan dari berbagai pelanggan, sebagian memberikan layanan premium dengan tarif tertentu. Sebagian lagi menawarkan layanan seadanya saja. Keluhan pemiliki sepeda atas layanan toko sepeda juga terjadi di Inggris. Beberapa toko sepeda memberikan layanan yang baik, tetapi sebagian memberikan layanan yang kurang memuaskan bahkan menyebalkan. Dihitung dari masing masing perkerjaan dan ada daftar tarifnya.

Layanan service sepedai tidak berbeda dengan toko sepeda di Indonesia. Ketika seseorang jengkel dan harus pindah toko sepeda lain karena layanannya kurang baik. Lalu kapan seseorang harus beralih ke toko lainnya.

Dibawah ini saran dari Bikeradar, melihat kondisi layanan service sepeda di Inggris. Beruntung toko sepeda di Indonesia tidak seburuk layanan toko sepeda di Inggris.

Gunakan pertanyaan sederhana, dan lihat penjelasan dari staf atau layanan service mereka.
Coba tanyakan masalah gigi sepeda yang anda butuhkan. Dan minta jawaban dari staf untuk solusinya. Bila jawaban samar atau tidak jelas sama sekali, dan dia tidak memberikan saran apapun. Bahkan anda tidak merasa nyaman dengan jawaban mereka. Itulah waktu anda meninggalkan toko tersebut. Sangat jelas bahwa tidak latihan bagi staf toko untuk memberikan informasi lengkap bagi pelanggannya. Atau mereka memang kurang berpengalaman dalam layanan service sepeda.

Karyawan yang tidak mau mendengar anda.
Harga bukan murah dan mahal bukan patokan bahwa layanan sebuah toko lebih baik atau buruk. Tetapi karyawan toko tidak mau mendengar anda. Apa yang anda harapkan dari toko tersebut.
Pendiri toko sepeda Foffa memulai bisnisnya dari pengalaman pribadi yang menjengkelkan dari toko toko sepeda di London. Pengalaman dari pemilik Foffa melihat peluang untuk memberikan layanan terbaik bagi pembeli di toko yang mereka dirikan. Ini pengalaman yang terjadi dari si pemilik toko, sampai dia berani memperbaiki layanan untuk pesepeda lain. Hal ini didasari oleh pengalaman pribadi, ketika ingin membeli sepeda single gear, tetapi staf malah menawarkan produk lain. Artinya pertanyaan tidak dijawab dengan benar, atau si karyawan mengabaikan kebutuhan anda. Bahkan ada sebuah toko yang suka menawarkan sepeda warna pink kepada setiap pembeli wanita. Aneh, membeli sepeda sepeda atau sedang membeli baju.

Ketika montir sepeda memberikan jawaban yang berbeda.
Anda datang ke toko sepeda, karena gigi sepeda anda sering melompat. Dan diberitahu oleh montir bahwa rem anda perlu di service dan anda membutuhkan roda baru. Sulit dihubungkan antara gigi melompat dengan masalah roda dan rem, jelas jawaban montir tidak berhubungan dengan keluhan anda.

Service sepeda terlalu lama.
Bila anda datang ke toko sepeda, lalu staf mengatakan sepeda anda perlu diperbaiki lebih dari 1 minggu (kecuali masalah sparepart yang tidak tersedia). Lupakan toko tesebut, kemungkinan toko tersebut memang terlalu banyak pelanggan, atau tidak mampu menangani masalah anda.

Pengalaman dari rekan lain tentang toko sepeda.
Montir sepeda belum tentu lebih pintar dari anda, bahkan manager atau pemilik toko belum tentu lebih pintar dari montir mereka. Anda yang memiliki masalah dengan sepeda, dan anda yang mengetahui dimana masalah tersebut terjadi. Masalah kerusakan pada sepeda terkadang sederhana dan dapat ditangani sendiri. Kecuali bagian yang perlu memerlukan tools, seperti membuka sproket, BB, pelumas hub, headset atau bagian sensitif seperti shock dan rem. Bila anda mendapat keluhan dengan sepeda anda, ada baiknya melakukan konsultasi dengan teman yang lebih berpengalaman.

Sumber : goesbike.com
Posting by dondon

Bordman Bike, test pentingnya helm untuk sepeda

Fungsi helm sepeda, bukan pajangan biasa. Apakah helm memang berguna, satu iklan dari Boardman dengan seorang stuntman. Menampilkan sebuah video dimana helm dapat melindungi pengendara sepeda. Bahaya untuk berkendara dengan sepeda gunung memang beresiko menciderai bagian kepala. Kita banyak melihat tayangan video dari profesional biker atau pesepeda profesional, mampu melewati rintangan yang sangat sulit bahkan berbahaya. Tetapi dibalik video yang mereka buat, tidak semua berjalana mulus. Setangguh seorang profesional biker-pun bisa terjatuh dan terluka. Bagaimana dengan orang awam yang belum banyak mengetahui teknik berkendara dengan sepeda gunung.

Video dibawah ini dibawakan oleh seorang stuntman Rob Jarman. Mencoba menayangkan fungsi helm ketika dia sendiri terlempar dan jatuh.

Posting by dondon

Membuka & memasang rantai sepeda baru

Menganti rantai sepeda, membuka rantai sepeda sampai memasang dengan rantai sepeda baru. Tidak membutuhkan waktu lama, hanya dengan tool untuk kunci rantai, anda dapat membuka dan memasang rantai sendiri di rumah. Tetapi ada yang perlu di perhatikan dalam memasang rantai sepeda. Tip dibawah ini memberikan gambaran untuk membuka dan memasang rantai sepeda anda kembali.

Membuka rantai lama

Tools kunci rantai, tampilan seperti gambar dibawah ini harganya hanya 60 ribuan saja. Atau anda memiliki kunci rantai yang lebih bagus tentu lebih baik.

 Persiapan :

• Siapkan rantai baru, jangan lupa untuk memperhatikan tipe rantai. Karena tipe rantai juga berbeda beda, ada yang diperuntukan untuk 7 speed, 8 speed atau 9 speed. Pastikan rantai baru anda memiliki ukuran yang tepat.
• Untuk membuka pin lubang rantai, carilah pin lama untuk membuka pin rantai seperti gambar dibawah ini. Memiliki bentuk pin berbeda dari yang lain.

 

• Pasang kunci rantai seperti gambar dibawah ini. Kencangkan sisi kiri (bentuk baut), lalu bagian kanan dengan tuas dan putar untuk menekan ./ mendorong pin keluar dari ring rantai.
• Biasanya akan terdengar atau adanya suara seperti klik pertama dan klik kedua. Yang diartikan pin telah melewati bagian ring 1 dan klik ke 2 setelah melewati ring ke 2. Putar terus pin sampai terdorong keluar dari O ring rantai.

Seandainya anda masih ingin mengunakan rantai bekas tersebut. Sebaiknya tidak mendorong pin sampai tembus keluar dari ring rantai terakhir. Gunakan teknik pada gambar dibawah ini.

• Ketika terdengar bunyi 1 click, seperti gambar diatas. Lepas rantai dari kunci rantai, lalu pindahkan ke bagian jalur tengah seperti gambar dibawah ini. Baru anda mendorong kembali pin pada jalur tengah dari kunci rantai secara perlahan. Sampai pin lepas dari O ring rantai tetapi tidak lepas dari ring bagian luar rantai. Sehingga pin tetap tertinggal di ring rantai terakhir. Sewaktu waktu anda dapat mengunakan rantai bekas anda kembali, dan pin tetap akan menempel pada ring rantai bekas anda.

Perhatikan marking pin rantai
Beberapa komponen rantai high end memberikan marking atau tanda pin rantai mana yang harus dicopot. Informasinya dibawah ini, pada gambar terdapat 2 garis pada pin rantai. Pint tersebut yang digunakan untuk memendekan rantai bila diperlukan

 

  

Proses sebelum memasang rantai baru
Produsen sepeda atau komponen sepeda umumnya memberikan ukuran panjang rantai lebih banyak. Setelah melepas rantai lama, samakan dengan  mengukur kembali panjang rantai baru anda dengan panjang rantai lama. Buang bagian rantai baru yang terlalu panjang seperti teknik diatas.

Memasang rantai baru
Tekniknya sama seperti buka rantai tetapi prosesnya terbalik dari melepas rantai. Dimana pin yang berada diluar akan dimasukan ke dalam ring rantai.

• Pasang rantai baru anda di sepeda. Pastikan posisi rantai sudah masuk ke lubang bagian RD dan FD dengan benar. Jangan sampai terlupa, karena kesalahan akan membuat anda untuk mengulangi pekerjaan dari awal.
• Siapkan posisi rantai baru anda seperti dibawah ini, dimana pin siap ditanam ke ring rantai.

• Seperti gambar dibawah ini. Posisi pin dibalik. Ketika membuka rantai, artinya pin lama didorong untuk keluar dari ring rantai. Sedangkan untuk memasang rantai, posisi pin rantai untuk dimasukan / didorong kedalam ring.
• Kencangkan bagian baut penahan (sisi kanan) , dan mulai memutar tuas bagian kiri untuk menekan pin masuk kedalam ring rantai
• Selama memutar tuas untuk menekan pin rantai, maka akan terdengar / terasa 2 kali bunyi klik
• Seperti teknik diatas, klik pertama ketika pin rantai masuk ke ring paling depan. Terus dorong sampai terdengar bunyi klik ke 2. Yang diartikan pin sudah sampai di ring ke 2.
• Buka kunci rantai anda dan perhatikan apakah pin yang baru ditanam sudah masuk rata. Bila masih menonjol, tekan ulang dengan kunci rantai secara perlahan saja sambil mengawasi posisi geseran pin agar kedua sisi sama rata. Perhatikan kedua sisi pin yang keluar dari ring rantai harus sama rata (seimbang)

• Setelah memasang rantai baru, terkadang pin yang masuk membuat rantai agak seret atau tertahan.
• Bagaimana memperbaiki posisi pin rantai yang kurang pas setelah dipasang. Tekniknya mudah, cukup mendorong kembali pin pada rantai baru agar tepat jatuh di  ring bagian luar. Lakukan secara perlahan sampai O ring dibagian dalam rantai tidak terjepit.

Inspeksi perlu dilakukan.
Setelah memasang rantai baru, pastikan pin rantai anda benar benar rata di kedua sisi luar penahan ring sepeda dan tidak terlalu keluar atau terlalu dalam.

• Caranya dengan meraba bagian pin atau memeriksa dengan teliti, apakah kedua ujung pin sudah seimbang. Bila satu sisi terasa lebih menonjol, dipastikan pemasangan pin tidak merata. Perbaiki dengan mendorong pin yang terlalu keluar secara hati hati dan perlahan.
• Test terakhir adalah dengan mencoba sepeda dengan rantai baru untuk rute singkat. Untuk memastikan posisi rantai sudah siap digunakan dan dipasang dengan benar.
• Jangan lupa berikan pelumas pada rantai baru anda.

Sumber : goesbike.com
Posting by dondon

Memilih ketebalan ban dalam untuk sepeda gunung

Memilih ketebalan ban dalam sepeda gunung memiliki fungsi dan pemakaian berbeda. Pabrik ban sepeda memberikan beberapa klasifikasi sesuai pemakaian. Umumnya informasi produk sudah diberikan pada box ban, seperti berapa ketebalan kulit ban dalam. Semakin tebal dinding ban dalam, semakin kuat dan tahan terhadap benturan.. Misalnya pemakaian ban untuk sepeda downhill mengunakan paling tebal, sedangkan ban untuk race mengunakan lapisan lebih tipis.

Sebagian pesepeda sudah mengetahui perbedaan ketebalan ban serta untuk pemakaian apa saja. Tetapi ada saja pesepeda yang belum mengetahui perbedaan tersebut. Terkadang memilih ban tipis dan ringan, belum tentu memberikan keuntungan bagi pemakainya. Salah memilih ban dalam akan merepotkan anda sendiri.

Dibawah ini keterangan sebagai contoh standar masing masing produsen ban untuk ukuran 26 inch dengan lebar 1.9 inch keatas.

# Maxxis

Tipe	Tebal	Berat	Pemakaian
Flyweight MTB Tube	0.45mm	95g	Ditujukan untuk kecepatan, umumnya digunakan untuk race. Kekurangan tidak tahan terhadap benturan dan mudah bocor
Ultralight MTB Tube	0.6mm	110-126g	Pemakain untuk race dan lebih tahan dari tipe diatas.
Welter Weight MTB Tube	0.9mm	160-200g	Lebih tahan terhadap benturan. Cocok digunakan untuk pemakaian umum
Freeride	1.2mm	295g	Dirancang untuk medan berbatu dan tahan benturan sehingga lebih tahan pecah.
Downhill Tube	1.5mm	400+g	Sangat kuat karena lebih tebal, dan lebih tahan bila tekanan ban mengunakan tekanan rendah

Maxxis menempatkan bobot ban 160-200g untuk pemakaian biasa. Diatasnya ada 2 model, 2x lebih berat dan lebih tebal untuk ban heavy duty.
Sedangkan versi ringan dibagi dua, teringan dengan 0.95g dan ketebalannya separuh dari model ban medium
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
# Panaracer 

 Panaracer memiliki 2 model ban saja untuk inner tube sepeda MTB. Umumnya mengunakan bahan Latex yang ringan dan lebih tipis. Latex digunakan sebagai bahan ban dalam sepeda gunung dengan alasan lebih fleksibel dari bahan karet. Konon ban jenis ini sama kuatnya tetapi lebih menguntungkan dengan bobot lebih ringan.

R’AIR

Mengunakan bahan latex ringan

TUBE SIZE	WEIGHT	VALVE/LENGTH
26 x 1.0-1.25	70g.	Presta 32mm
26 x 1.0-1.25	71g.	Presta 48mm

SUPER TUBE

Memiliki keunggulan lebih tipis dan ringan, tetapi kuat. Panaracer mengatakan tipe Super Tube dapat dipakai untuk sepeda DH. Beratnya hanya separuh dari model Maxxis.
Panaracer memberikan kekuatan dengan bobot ban diatas 230g untuk ban medium. Lebih berat dari Maxxis bagi ban dengan bahan karet alam

TUBE SIZE	WEIGHT	VALVE/LENGTH
26 x 1.625-2.10	230g.	Presta 32mm
26 x 1.625-2.10	230g.	Schreader
26 x 2.1-2.5	360g.	Presta 32mm
26 x 2.1-2.5	360g.	Schreader

Action di Bukit Aura Kasih

Rehat sejenak di gubuk bukit teletubies

Om Chris in action

Om idi in action

Pak BT lagi ngepose

Om tony in action

Pose dulu sebelum melanjutkan ke etafe berikutnya,

 

Photografer : Chris DJ

Upload by dondon