TIPS MEMBELI SEPEDA BEKAS PAKAI /2nd

TIPS MEMBELI SEPEDA BEKAS PAKAI – Ketika hendak membeli sepeda, diantara kita ada yang mempertimbangkan antara membeli sepeda baru atau membeli sepeda bekas pakai/second. Hal ini, salah satunya sebab pertimbangan menghemat banyak budget dan belum mendapatkan kesepakatan terbaik dari ‘isi dompet Anda’.

Tentu saja, membeli sepeda baru akan mendatangkan ‘kekhawatiran’ lebih kecil (soal kualitas, kondisi dsb). Namun, bagi beberapa orang hal seperti ini (membeli barang bekas) justru seperti tantangan untuk menemukan sepeda dengan harga miring tapi memiliki kualitas oke (Sampah milik orang lain mungkin saja harta bagi Anda).

Tahap awal yang harus Sobat lakukan ketika memutuskan untuk membeli sepeda bekas pakai adalah Anda sudah semestinya mengetahui lebih detil tiap bagian komponen sepeda, lebih daripada ketika anda memutuskan untuk membeli sepeda baru. Jika Anda termasuk awam banget soal sepeda, sangat dianjurkan bagi Anda untuk mendapatkan petunjuk langsung dari rekan yang berpengalaman soal sepeda beserta komponennya, ajak serta ia untuk meninjau sepeda yang hendak Sobat beli.

Dalam hal membeli sepeda second/bekas pakai, sangat disarankan bagi Anda untuk memeriksa fisiknya secara langsung. Hal ini bukan berarti Anda tidak boleh membelinya secara online, boleh saja hal tersebut (jual beli online) dilakukan sepanjang lawan transaksi Sobat adalah orang yang benar-benar bisa dipercaya dan mampu memberikan sejumlah garansi soal kondisi sepeda yang hendak Sobat beli.

Nah, bagi yang berkesempatan memeriksa langsung sepeda bekas pakai/second yang hendak dibeli, berikut kami sarikan panduan investigasi/pemeriksaan fisik sepeda sebelum Sobat yakin memutuskan pilihan pada sepeda tersebut.

1. Periksalah mulai dari kondisi cat sepeda. Hal ini dapat mengungkap real age sepeda. Jadi Sobat bisa mengira-ngira telah berapa lama sepeda ini dipakai oleh si empunya (apakah sesuai dengan keterangan yang diberikan oleh penjual).
2. Naikilah sepeda tersebut untuk mengujinya secara langsung. Apakah Sobat merasa nyaman ketika menaikinya atau justru sebaliknya. Dari tahap ini, Sobat bisa memutuskan untuk meneruskan transaksi atau cukup sampai disini?
3. Coba mainkan shifter gear/menggeser gigi dan periksa kualitas derailleurs. Apakah masih berfungsi dengan baik? test semua variasi gear, adakah yang ‘loncat’ ketika anda berpindah gear, rantai memiliki time lag ketika Anda shifting? dsb.
4. Periksa kondisi fisik rantai sepeda. apakah berkarat dsb, yang bisa menunjukkan bahwa sepeda tersebut apakah dirawat dengan baik oleh pemiliknya?.
5. Periksa kondisi cog.
6. Periksa kondisi hub, dengan cara, coba balik sepeda tersebut. Lihat apakah terjadi pergerakan yang tidak perlu (hub ‘oblag’) hal tersebut menandakan bahwa telah terjadi keausan/keusangan dan perlu penggantian.
7. Memutar roda dan melihat jika mereka berputar tanpa suara. Lihat jika rim dan bantalan rem bertabrakan atau tidak. Jika hal tersebut terjadi, menandakan bahwa kondisi rim sudah tidak presisi lagi (bengkok/peyang dsb).
8. Dan terakhir dari Tips Membeli Sepeda Bekas Pakai/Second, periksa kondisi bottom braket. coba dienggkol, apakah bisa memutar bebas? tidak oblak yang mungkin disebabkan braket sudah aus atau kerusakan justru pada bagian frame? Hmmm, keputusan selanjutnya, beli atau tidak ada di tangan Sobat ^o^

Nah kalo mau beli online,kudu hati2 and teliti sob,karena jangan sampai seperti beli kucing dalam karung.photo-photo yang di pajang & kondisi yang dia sampaikan di website terkadang tidak sesuai dengan kenyataannya (alias penipuan) kalau bisa COD aja.atau gunakan rekening bersama dalam transaksi jual beli.sekali lagi pengetahuan sobat2 tentang bagian2 sepeda dan harga di pasaran harus tau. Ini saya beri 2 contoh  beberapa website jual beli online http://tokobagus.com/ dan http://bukalapak.com/

posting by dondon

sumber : http://thingsbike.com

BIKE ASSEMBLY VIDEO

 

kalau kurang jelas,ini satu lagi gan video tutorialnya

 

Posting by dondon

Nutrisi: Pola Makan Ideal Sebelum dan Sesudah Bersepeda

NUTRISI: POLA MAKAN IDEAL SEBELUM DAN SESUDAH BERSEPEDA. Kecukupan gizi maupun sumber energi pendongkrak stamina yang dihasilkan dari makanan yang dikonsumsi idealnya dipenuhi dalam setiap aktivitas, olahraga misalnya, dalam rubrik ini kami khususkan pada aktivitas bersepeda.

Kebutuhan sumber energi saat kita menjalani aktivitas bersepeda, apalagi bagi para pesepeda profesional yang menjalani latihan rutin tentu mesti dibedakan dengan ketika kita menjalani aktivitas rutin biasa. Simpulannya, aktivitas ekstra membutuhkan energi lebih, dan hal ini berbanding lurus dengan kebutuhan lebih pada asupan makanan Anda.

Kebutuhan asupan makanan ‘lebih’ yang saya katakan di sini pun harus diperhatikan batasannya, ingat ‘lebih’ bukan berarti ‘berlebihan’, karena ‘berlebihan’ justru berdampak buruk. Apa saja batasannya? Hal ini terkait  jumlah makanan, jenis, dan waktu konsumsi yang tepat. Berikut lima aturan sederhana terkait pola makan untuk memenuhi kecukupan energi dan stamina bagi para pengendara sepeda.

1. Makan 10-20g protein dan 20-50g karbohidrat sesegera mungkin setelah (bersepeda) pelatihan.

Ini adalah proses penyediaan nutrisi yang paling efektif dan penting yang perlu Anda ikuti. Hal ini akan memaksimalkan pemulihan, pemenuhan energi dan stamina. Kisaran asupan gizi besar untuk memperhitungkan intensitas pelatihan yang berbeda; semakin keras pelatihan semakin Anda butuhkan. Untuk menempatkan ini dalam hal makanan riil, satu potong roti berisi sekitar 12g karbohidrat, dan telur mengandung protein 6g.

2. Makanan sebelum (bersepeda) pelatihan.

Jika Anda sudah makan dalam waktu tiga jam dari awal dari sesi bersepeda, Anda tidak perlu makan lagi. Jika saat ini sudah lebih dari tiga jam, makanlah makanan kecil karbohidrat sederhana dalam waktu satu jam awal. Untuk sesi pelatihan intensif seperti interval ini penting Anda mulai sepenuhnya berbahan bakar. Setelah aturan ini akan memastikan bahwa Anda memulai pelatihan dalam bentuk terbaik. Aturan sederhana ini juga memastikan Anda tidak makan berlebihan sebelum pelatihan, merasa kembung dan tidak dapat melatih dengan baik karena Anda terlalu penuh

3. Porsi makan yang ideal bagi pesepeda

Sepiring makanan yang Anda konsumsi semestinya mengandung sepertiga sumber energi, sepertiga makanan kesehatan dan makanan sepertiga fungsi. Penuhi hak Anda atas sepiring sarapan pagi, makan siang dan makan malam secara teratur, dan Anda akan mendapatkan semua nutrisi yang Anda butuhkan. Makanan sumber energi yang baik diantaranya makanan lambat-rilis karbohidrat seperti beras merah. Makanan pemenuh unsur kesehatan seperti buah-buahan, sayuran dan salad, sedangkan fungsi makanan adalah protein seperti daging, telur dan ikan. Lemak baik dalam segala tiga kelompok, jadi pastikan Anda menyertakan beberapa minyak, ikan atau kacang di piring Anda.

4. Asupan makanan selama –di atas- sepeda

Pada aktifitas bersepeda jarak jauh diperlukan 60g karbohidrat per jam. Selama pelatihan itu tidak masalah dari mana Anda mendapatkannya. Anda bisa mendapatkannya dari minuman, gel atau membuat cemilan lain. Tidak heran jika Anda lihat dalam sebuah perlombaan/balap sepeda, seorang atlit terlihat tidak segan-segan mengantongi pisang pada kantong jerseynya.

5. Beda berat badan, beda kebutuhan

Diet Anda harus memenuhi/mempertimbangkan seberapa berat badan Anda. Untuk itu silahkan perhatikan informasi berikut: kebutuhan karbohidrat 5-8g/kg berat badan, kebutuhan protein 1.5-2g/kg berat badan dan kebutuhan lemak 1-2g/kg berat badan. Jika Anda mengikuti aturan 1-4 Anda tidak boleh terlalu jauh dari target ini. Mereka terbukti mendukung pelatihan, meningkatkan pemulihan dan membantu Anda mendapatkan energi dan stamina dengan lebih baik.

Semoga tips NUTRISI: POLA MAKAN IDEAL SEBELUM DAN SESUDAH BERSEPEDA ini berguna, dan Selamat bersepeda....

Posting by dondon

sumber : http://b2w-indonesia.or.id

Mengatasi KRAM pada kaki

Kram adalah kejang pada otot yang menimbulkan rasa sakit dan nyeri. Kejang otot sering terjadi ketika kita sedang tidur, tetapi juga bisa karena aktifitas fisik yang berat dan tidak melakukan pemanasan terlebih dahulu sebelum melakukan aktifitas olahraga dan apabila kram didiamkan dapat menjadi cedera yang fatal.

Kram otot terjadi akibat tubuh kehilangan garam dan cairan karena banyaknya keringat yang keluar. Kram biasanya dapat disembuhkan dengan meregangkan dan memijat otot yang terserang.

Berikut beberapa cara penanganan pertama saat kram pada bagian tertentu tubuh kita,

• Kram pada kaki

Korban dibantu berdiri dan berat badannya ditahan dengan kaki bagian depan. Setelah kejang pertama berlalu, pijat kakinya.

• Kram pada betis

Lutut korban diluruskan, kaki ditekan dengan kuat dan mantap ke atas mengarah ke tulang kering. Pijat ototnya dengan cara menekan untuk memberikan efek tenang pada otot.

• Kram pada paha

Untuk kram pada paha bagian belakang, lutut korban diluruskan lalu angkat kakinya. Untuk kejang pada paha bagian depan, lutut ditekuk. Pada kedua paha, pijat ototnya kuat-kuat.

Cara yang sering kita lihat dalam pertandingan adalah medis menyemprotkan spray ke pemain yang terkapar karena kram atau cedera. semprotan itu bernama chlor ethyl. Dimana spray berguna untuk menghilangkan rasa nyeri/sakit yang bersifat lokal.

Cara paling mudah untuk mengatasi kram adalah dengan mengoleskan pada bagian yang kram salep khusus pereda nyeri otot. Hal ini cukup membawa perubahan signifikan untuk meredakan nyeri akibat kram. Dengan obat-obatan pemanas [salep, balsem, atau koyo] berguna untuk melebarkan pembuluh darah sehingga aliran darah tidak terganggu karena kekuatan/kekejangan otot pada terjadi kram.

Semprot Pakai: Zheng Gu Shui.


Posting by dondon

Gowes PLN

Dalam rangka HUT 67 Tahun hari Listrik Nasional 2012,Kaltim Post dan PLN mengadakan gowes bareng.

ada banyak hadiah door prize-nya lho..ini dia brosur pengumumannya..

Informasi lebih lanjut bisa kalian dapat disini :

1. Gedung Biru Kaltim Post Jl.Soekarno Hatta km 3,5 telp (0542)735359
2. Kantor Iklan Kaltim Post Markoni (0542)737059
3. Kantor PLN Wilayah Kaltim Jl.MT.Haryono

Selamat berpartisipasi dan raih door prizenya ya,semoga kalian beruntung

Posting by dondon

Jambore Sepeda Nasional 2012

upload by dondon

Jalan & Sepeda Sehat dalam rangka 50jt jam kerja aman

Upload by dondon

Jalan dan Sepeda Sehat Perayaan Pencapaian 50 juta jam kerja

Dalam rangka perayaan pencapaian 50 juta jam kerja aman di PT Badak NGL. SHE-Q

menyelenggarakan Jalan dan Sepeda Sehat yang akan dilaksanakan pada :

                

                 Hari / Tanggal                      :    Sabtu, 20 Oktober 2012

                 Jam                                       :    06.30 Wita

                 Tempat                                 :    Town Center PT Badak NGL

Brosur Jalan Sehat

Rute Jalan Sehat

Brosur Sepeda Sehat

Rute Sepeda sehat

posting by dondon

Gowes 1 Tahun BBC

Para Goweser yang berminat mengikuti event gowes di balikpapan,ini saya posting pengumumannya.

Selamat berpartisipasi dan raih door prize-nya y....jangan lupa kalau dapat bagi-bagi y,hehehehe

 

posting by dondon

Altitude Sickness dan Tantangan Gowes di Ketinggian

Banyak yang mengeluhkan saat gowes ke gunung atau dataran tinggi lebih berat. Gowes di dataran tinggi cepat kehabisan nafas dan serasa lebih berat dari gowes di dataran rendah. Saat gowes ke Puncak beberapa waktu lalu saya merasakan sendiri hal itu.
Nafas lebih berat dan cepat ngos-ngosan. Jika biasanya yang dikeluhkan saat gowes adalah kekuatan dengkul, kali ini yang dikeluhkan adalah nafas. Dengkul masih terasa kuat menggowes, namun nafas sudah terasa habis. Meski udara terasa sejuk, namun sepertinya bernafas menjadi lebih susah.
Berawal dari keluhan yang sama saya dan teman-temen pun penasaran dan mendiskusikan hal ini. Kami mencurigai faktor ketinggian dan tipisnya oksigen sebagai penyebabnya. Karena penasaran, akhirnya saya pun mencari-cari dan mempelajari literature mengenai hal itu.
Ternyata benar, faktor ketinggian menyebabkan orang menghadapi hambatan patoligis berupa kesulitan bernafas. Hal ini dikenal sebagai Altitude Sickness atau penyakit ketinggian yang juga dikenal dengan Acute Mountain Sickness (AMS).Altitude Sickness ini terjadi pada tubuh karena rendahnya tekanan oksigen di daerah yang tinggi.
Altitude Sickness biasanya terjadi di daerah yang memiliki ketinggian di atas 2400 meter di atas permukaan laut atau 8000 kaki. Jika Altitude Sickness ini menyerang, biasanya akan diikuti dengan gejala seperti nafas tersengal-sengal, kepala pening, mual sampai muntah, hilang selera makan, letih, bahkan merasa malas untuk berkomunikasi dengan orang lain.
Ini adalah sesuatu yang umum terjadi. Semua orang yang tidak terbiasa beraktivitas di ketinggian pasti akan mengalami hal ini. Jadi kalau anda sedang gowes ke gunung tiba-tiba merasa lebih ngos-ngosan dan loyo dari biasanya itu adalah hal lumrah. Meskipun memiliki stamina yang bagus dalam menggowes, atau dengkul yang kuat, namun jika Altitude Sickness menyerang anda, bisa dipastikan akan menyerah.
Maka jangan heran juga jika kita melihat mereka yang biasa beraktivitas di daerah tinggi, misalnya orang Puncak atau Bandung pasti akan lebih tahan terhadap atau tak mengalami Altitude Sickness. Mereka juga pasti lebih kuat gowes di ketinggian dibandingkan dengan orang Jakarta. Hal ini terjadi karena mereka telah melakukan proses aklimatisasi atau penyesuaian.
Dengan aklimatisasi, orang yang tinggal atau sering beraktivitas di ketinggian menyesuaikan pasukan oksigen bagi tubuhnya. Sehingga tubuhnya terbiasa dengan tipisnya oksigen di dataran tinggi. Hal ini sangat membantu mereka untuk menghindari tantangan hidup di ketinggian seperti Altitude Sicknes. Bahkan banyak orang yang bisa hidup diketinggian 4000 meter sekalipun.
Bagi kita yang hidup sehari-hari di daerah dataran rendah, Altitute Sickness akan menjadi tantangan tersendiri saat beraktivitas di dataran tinggi, termasuk saat gowes. Apalagi saat gowes, intensitas bernafas kita akan jauh lebih tinggi dari keadaan normal. Makanya kemudian tantangan gowes di ketinggian bukan hanya treknya saja. Tantangan trek dataran tinggi yang bermedan off road keras dan banyak tanjakan akan semakin berat dengan Altitude Sickness ini.
Lalu apakah kita bisa mengatasi, atau paling tidak mengurangi efek Altitude Sickness ini? Tentu saja bisa. Ada beberapa cara untuk menghindari atau memininalisasinya. Misalnya dengan cara naik pelan-pelan. Bagi pendaki gunung, artinya harus melakukan penjanjakan dengan jalan lebih pelan, demikian pula dengan goweser juga perlu memperlambat atau membuat lebih santai gowesannya. Ini akan berguna untuk mengurangi intensitas pernafasan. Selain itu juga untuk memberikan kesempatan tubuh sedikit melakukan penyesuaian dengan perbedaan ketinggian yang terus terjadi ke depan.

Selain itu, Altitude Sickness juga bisa diminimalisasi dengan banyak minum. Ini saya rasakan sendiri saat gowes di Puncak, di mana air minum terasa lebih cepat habis, meskipun trek yang dilalui relatif lebih pendek. Karena itu saat gowes di ketinggian, sangat disarankan agar membawa banyak air. Kantong air berukuran besar atau water bladder berukuran dua sampai tiga liter, tentu lebih pas dibandingkan dengan memakai botol yang rata-rata ukurannya kurang dari satu liter.
Altitude Sickness ini akan selalu menjadi tantangan bagi kita yang suka gowes di ketinggian. Jadi jika kita gowes di gunung, yang perlu kita takhlukkan bukan hanya beratnya medan, tapi juga harus bisa mengatasi tantangan lainnya seperti Altitude Sickness ini. Tapi tidak perlu khwatir berlebih, kita hanya perlu mengenalinya dan setelah itu yang paling penting mengantisipasinya. Selamat menanjak!

posting by dondon
Sumber : http://ceritasepeda.com

Rem "Disc-Brake"

• Bagaimana memasangnya disepeda MTB

• Bagaimana menyetelnya

• Bagaimana menghilangkan bunyi pada piringan (rotor)

• Bagaimana mengamplas piringan (rotor)

• Pemasangan kabel Hidrolik "JagWire Hyflow Quick-Fit"

• Bagaimana cara "bleeding" rem hidrolik SHIMANO

• Bagaimana cara "bleeding" rem hidrolik "Avid Elixir" SRAM

 

  

Semoga bermanfaat ya teman-teman...!!!

posting by dondon

 

 

 

 

Rem V-Brake

Bagaimana membongkar dan memasang kaliper

Bagaimana mengatur ketegangan kabel

 Bagaimana cara mengganti karet rem

Bagaimana mengatur kesejajaran

 

 posting by dondon

Bicycle Drive-train Maintenance

Bagaimana Anda merawat gear pada sepeda Anda ?
Bagaimana Anda membersihkan rantai sepeda Anda?
Mengapa harus membersihkan rantai sepeda anda?
Mr.Saul akan memberikan jawaban yang Diadaptasi dari Free Bicycle Repair Clinics.

posting by dondon

Bagaimana mengukur rangka (frame) sepeda

Sering kali ketika saya melihat sepeda untuk dijual, ukuran frame banyak tidak terdaftar. Saya meminta penjual apa ukuran frame, dan ada beberapa dari mereka yang tidak tahu. Dan mereka tidak tahu bagaimana mengukurnya. Video ini menjelaskan  bagaimana mengukur ukuran frame sepeda, tapi kadang-kadang mereka masih tidak mengerti karena mereka tidak tahu apa itu seat tube atau crank set. Jadi saya coba menshare video ini untuk menunjukkan bagaimana untuk mengukur frame sepeda.

posting by dondon